Arvutama mis tüüpi transport on kõige ohutumpole nii lihtne. Ilusa ja visuaalse ajakava koostamiseks on vaja vähemalt kahte näitajat - hukkunute või vigastatute arv, aga ka seda transpordiliiki kasutavate inimeste arv. Õhu-, raudtee- ja veetranspordi puhul pole nende andmete leidmine keeruline, sest tänu piletitele võetakse iga inimest arvesse. Kuid maanteetranspordiga on probleeme. Keskmise Vene kodaniku liikumist töölt, tööle ja poodi pole võimalik jälgida - keegi ei möödu registreerimisest, et siseneda oma sünnikodu uksele.
Meie 2018. aasta transpordiohutuse statistika koostamisel on kasutatud erinevaid allikaid - alates riikliku kindlustusandjate liidu andmetest, mis säilitab registreeritud kindlustusjuhtumite statistikat alates 2012. aastast kuni tänapäevani, kuni õnnetuste andmeteni Rosstati veebisaidil.
10. Mootorrattad
> 200 surmajuhtumit 1,6 miljardi km kohta
Ehkki võrreldes 2005. aastaga on mootorratturitega seotud õnnetuste arv vähenenud enam kui 70%, on mootorratas endiselt üks ohtlikumaid transpordiliike. Statistika järgi selgub, et iga 1,6 miljardi kilomeetrise raja eest maksab kinni enam kui kahesaja juhi ja nende reisijate elu.
Mootorratast, nagu teist kaherattalist sõidukit - jalgratast - iseloomustab suurem haavatavus, nii et suure tõenäosusega mootorratturite õnnetused lõppevad kurvalt. Põhjus on liikluseeskirjade eiramine ja üllataval kombel on mõne autojuhi põhimõtteline keeldumine kiivrit kasutamast.
9. Isiklikud autod
5, 75 inimest 1,6 miljardi km kohta
Liiklusõnnetuste arvult on teisel kohal isiklikud autod. Kõigest 1,6 miljardi km jooksul sureb vähemalt 5,75 inimest.
Põhjusteks on nii autojuhi soovimatus järgida liikluseeskirju kui ka sõidutee seisund, kriisi tõttu suurenenud sõidukipargi kulumine ja elanikkonna ostujõu halvenemine. Ja ka (keskmise eluea suurenemise tõttu) ja vananevaid autojuhte. Kõik need tegurid koos tagavad, et maanteetransport pole Venemaal pikka aega ohutu.
8. Kopterid
9,4 surmajuhtumit miljoni reisija kohta
Õhutranspordi hulgas ei ole suurim oht inimeste elule rahvusvaheline transport, vaid linnadevaheline transport. Eriti kui kopteri inimene on sunnitud minema nendesse kohtadesse, kus isegi kurikuulus Makar eelistab oma vasikaid mitte jälitama. Võib-olla see seletab suurt vigastatute arvu kopteri reisijate seas. Iga miljoni inimese kohta on vähemalt 9,4 vigastatud. Peavad kukkuma suurelt kõrguselt ja suure tõenäosusega on vigastused eluga kokkusobimatud.
7. Transporditaksod
5 surnut 1,5 miljardi km kohta
Shuttle-taksosid ei saa nimetada Venemaa kõige turvalisemaks transpordiliigiks. Statistika kohaselt maksab väikebussiga kaetud marsruudi iga 1,5 miljardit kilomeetrit viis inimelu. Põhjuste hulgas võib nimetada juhtide kulumist, samuti väikebusside struktuurseid valearvestusi, teeolusid, liiklusreeglite järgimata jätmist ja joobes juhtimist.
6. Kaugliinibussid
2,84 vigastatut miljoni transporditud inimese kohta
2018. aastal oli linnaliinibussidega seotud mitu suurt vahejuhtumit, sealhulgas traagiline õnnetus Voroneži piirkonnas, kui kaks bussi põrkasid kokku, viis inimest sai surma ja sai vigastada 17. Üldiselt ei ole statistika kohaselt linnadevahelised ja rahvusvahelised bussid ohutud - iga miljoni õnnetuses veetava reisija kohta vigastada või surra vähemalt 2,84. Kokku tabas 2018. aastal kaugliinibussides tehtud reiside arv enam kui 600 reisijat ja vigastada sai üle 13 tuhande inimese.
5. Mere- ja jõetransport
2,3 õnnetust miljoni reisija kohta
Sellesse kategooriasse kuuluvad nii rahvusvahelised laevad kui ka kodumaised jõevedajad. Kokku toimus 2018. aasta mere- ja jõeretkede ajal 62 intsidenti, mis viis inimest traagiliselt lõppes. Üldiselt toimub NSSi statistika kohaselt iga veetava miljoni reisija kohta 2,3 õnnetust.
Mere- ja jõelaevade reisijaid ohustavad mitte ainult vee elemendid, vaid ka tulekahju. Üks levinumaid liiklusõnnetuste põhjustajaid on laeva pardal tekkiv äkiline tulekahju, mille tavaliselt põhjustab juhtmestik. See pole üllatav, arvestades, et Venemaa siselaevastik on taunimisväärses seisus ja peaaegu kolmandik laevadest tähistas oma tegevuse 40. aastapäeva.
4. Õhusõiduk
Surmavõimalus: 1: 11 000 000
Maailma ohutum transport, aga Venemaal pole võimalik saada täpset statistikat õnnetuste arvu kohta reisijate arvu kohta. Riikliku kindlustusandjate kogukonna andmed, millele tuginesime teiste transpordiliikide ohtude hindamisel, nende jaoks puuduvad. Põhjus on Venemaa kindlustussüsteemi iseärasused; Enamik õhutranspordiettevõtteid ei vea oma reisijaid mitte ainult riigi piires, vaid ka välismaal. Seetõttu kasutavad nad rahvusvahelise standardi kindlustuspoliise.
Seetõttu on lennuk kõige ohutum transpordiliik: statistika kohaselt lennuki pardal toimunud õnnetuse tagajärjel suremise tõenäosus on 1–11 miljonit. Võrdluseks: äikesest kõndimisel on tõenäosus pikselöögist kannatada on 16 korda suurem!
3. Rongid
0,17 juhtumit miljoni reisija kohta
Sellesse kategooriasse kuuluvad nii linnadevahelised kui ka rahvusvahelised rongid ja tavalised lähirongid. Üldiselt näib Venemaa raudteede statistika 2018. aasta kohta suurepärane - peaaegu terve aasta, jaanuarist novembrini, registreeriti vaid seitse juhtumit. Kahjuks oli ka surmajuhtumeid - üks inimene suri. Kokku põhjustab miljon reisijat mitte rohkem kui 0,17 õnnetust.
Üha enam inimesi eelistab kasutada ühte ohutumat transpordiliiki ja seda üksi ei saa ühe hinnaga seletada. Mõnes piirkonnas on lennuki- ja rongipiletite hind peaaegu võrdne. Vene raudtee veebisaidi andmetel veeti 2018. aastal kaugrongidega peaaegu 8% reisijatest rohkem kui eelmisel aastal. Ja rongide reisijate arvu kasv ulatus peaaegu 3% -ni.
2. trollibussid
0,09 juhtu ühe transporditud miljoni kohta
Venemaal on transpordiliikide ohutuse osas teisel kohal trollibuss. NSS-i statistika kohaselt juhtub iga veetava miljoni reisija kohta vaid 0,09 õnnetust. Enamik neist on tavaline "komistanud ja kukkunud."
Trollibussi madala haigestumuse põhjused on väga lihtsad - selle maht ja kaal, aga ka väike kiirus. Näiteks kokkupõrkel, näiteks autoga, on autol palju halvem. Ja trollibussisõitjad saavad välja kergete vigastustega.
1. Tramm
1 000 000 inimesest sai vigastada 0,04 inimest
Kõige turvalisem transport 2018. aasta statistika järgi õnnetuste arvu ja reisijate arvu suhte osas. Ühest miljonist saabumisest punktist A punkti B saab vigastada vaid 0,04 inimest. Lisaks ohutusele on trammil palju eeliseid:
- see liigub sujuvamalt kui auto või isegi trollibuss;
- vähem mürarikas;
- liiklusummikutest täiesti autonoomne (välja arvatud juhul, kui autojuhid muidugi ei ürita radadel sõita);
- kogu linnatranspordist kahjustab keskkonda kõige vähem.
Kahjuks kaovad Venemaa väikelinnadest järk-järgult trammid. Põhjus on piiratud kohalik eelarve, mis lihtsalt ei toeta eraldi rida. Viimase kahekümne aasta jooksul on trammide arv vähenenud enam kui 35%. Kas see tähendab, et ohutum transpordiliik kaob järk-järgult linnamaastikelt?
