Leonardo da Vinci 20 kõige kuulsamat leiutist * Hinnangud

Send

Suur kunstnik, meditsiiniliste uuringute pioneer, geniaalne leiutaja - ja see kõik puudutab ühte inimest, Leonardo da Vinci. Ta oli sadu aastaid oma ajast ees. Tõenäoliselt olete kuulnud, et ta kuulsates maalides rakendas kuldse suhte põhimõtet ja lõi 400 aastat enne vendade Wrighti esimest lendu joonistusi lendavatest autodest. Päris muljetavaldav, eks? Kuid see on alles algus. Me räägime teile sellest Leonardo da Vinci kuulsaimad leiutised.

20. Küüslaugupress

Itaalias nimetatakse seda tagasihoidlikku subjekti endiselt mõnikord "Leonardoks". See käsitsi küüslaugupress jõudis 21. sajandisse selle looja poolt välja mõeldud kujul.

19. Jalgratas

Leonardo da Vinci Atlandi koodeksi lehel 133 on joonis, mida mõned peavad jalgratta prototüübiks, teised aga võltsiks või suure itaalia õpilase loominguks. Me ei tea. milline neist on õige, ja pakume teile, kallid lugejad, valida ühe teooria vahel.

18. Värav libisevate tiibadega

Seda tüüpi lukku kasutatakse endiselt peaaegu igal kanalil või veeteel. Leonardo disain oli tõhus ja tegi tööd täpselt nii, nagu leiutaja soovis.

Värav koosnes kahest klapist, mis paiknesid 45 kraadi nurga all ja mis kohtusid ühel hetkel. Need meenutasid tähe V kuju. Kui lähenev veevool neid tabas, liikusid klapid tihedalt.

Suure värava allosas tegi Leonardo ettepaneku teha väikesed poltidega lukustatavad väravad. See laseb sisse nii palju vett, kui on vaja, et rõhk suure värava mõlemal küljel võrdsustuks.

17. Prožektor

Itaalia "universaalne mees" tegi kasti, mille sees oli küünlaaluses suur põlev küünal ja ühte seina pandi klaasist lääts. Sellise lihtsa kujunduse lõi Leonardo teatrivajaduste jaoks.

16. Kaasaskantav klaver

Olles mitme andeka inimesega, tundis Leonardo da Vinci muusika vastu huvi. Ja ta lõi muusikariista, mis kinnitati muusiku vöö külge spetsiaalse seadmega. Seega olid mõlemad käed inimesel vabad ja ta sai klaverit mängida ka liikvel olles. Sel juhul oli tegemist väga keeruka mehhanismiga, mis vastutas hobusejõhvi vibu pideva kontakti eest keelpillidega. Sellisest seadmest eraldatud heli sarnanes viiuli kõlaga.

15. Allveelaev

Tavaliselt fraasiga "allveelaev" ilmub Nautilus Jules Verne'i töödest. Ent juba 1515. aastal lõi Leonardo da Vinci oma allveelaeva joonise. See oli mõeldud vaenlase laevade uputamiseks ja seda kontrollis üks inimene, kes oli väikeses kajutis.

Autori idee kohaselt pidi meremees vaikselt allveelaeva vaenlase sadamasse juhtima ja kinnitama spetsiaalse kaabli vaenlase laeva naha külge. Kaabli teises otsas oli lasti, mis tuli merre visata. Laeva väljumisel tuli lasti tõttu maha laudpolster ja laev hakkas vajuma.

14. Kuullaagrid

Leonardo da Vinci leiutas kuullaagrid vahemikus 1498–1500. Ta kavandas selle, et vähendada hõõrdumist kahe plaadi vahel, mis puudutaksid tema teist kuulsat projekti - kopterit. Leonardo kuullaagri keskmes oli libisemisrõngas, mille sees oli 8 siledat kuuli. Iga pall võis vabalt liikuda, peaaegu üksteist puudutamata.

100 aastat pärast Leonardo väljatöötamist mainis Galileo Galilei ka kuullaagrite varajast vormi. Ja alles 18. sajandi lõpus saadi patent kuullaagrite moodsa kujunduse jaoks. See anti inglasele Philip Vaughnile.

13. Tuleviku linn

15. sajandil toibus Euroopa veel mustast surmast - katkust, mis hävitas enam kui kolmandiku elanikkonnast. Da Vinci märkis, et linnad on katku suhtes haavatavamad kui maapiirkonnad.

Tema otsus oli täiesti uus futuristlik linn, mis oli kujundatud ülevalt alla, et pakkuda elanikele parimaid sanitaartingimusi. Tulevase Da Vinci linn oli jagatud mitmeks kihiks. Kõik, mida peeti ebahügieeniliseks, peaks asuma alumises kihis, mille sisu saaks kanalite kaudu eemaldada. Iga linnaosa sai voolavat vett kasutada tänu keerukale hüdrosüsteemile, mis oli ka tänapäevase veevärgi aluseks.

Da Vinci ei leidnud aga patrooni, kes toetaks tema huvitavat, kuid väga kallist ettevõtmist.

12. Käärid

Inimkonna arengus oli suur tähtsus väga lihtsal, kuid samas äärmiselt olulisel tööriistal - kääridel. Sellest hoolimata on see üks da Vinci kõige vastuolulisemaid leiutisi, kuna arheoloogilised tõendid näitavad, et kääridega sarnaseid esemeid kasutati Vana-Egiptuses ja Vana-Roomas.

Kuid pole vaieldamatu, et da Vinci tegi kääridest üksikasjalikud visandid ja aitas tõenäoliselt kaasa nende kujunduse täiustamisele.

11. Tiibadega õhusõidukid

Leonardo da Vinci on esimene insener maailmas, kellele on antud volitusi mehitatud lennuprojektide osas. Leonardo tehtud avastused lugematul hulgal lindude ja nahkhiirte tiibade lahtilõikamist ilmnevad ornitopteri kavandites - seadmes, mis lendab tiivuliste lisanditega.

Leonardo arvutuste kohaselt on tema ornitopteri õhku viimiseks (erinevates väljaannetes seda nimetatakse ka hoorattaks) koos pardal oleva inimesega vaja lindude moodi tiibu, mille pikkus ulatub 12 meetrini. Konstruktsiooni enda kaal koos inimesega pidi olema umbes 136 kilogrammi.

Kontrollitud lennu idee oli järgmine:

Piloot pidi lamama keskse puuplatsi peal.

Kaela ja peaga hoidis ta poolringikujulist velge ja jalgadega tagumisi rihmasid.

Selles asendis oli võimalik käte või jalgade abil rippliugurit juhtida. Kätega hoidis ta raami küljes kinni ja vajutas jalgadega pedaale, millest üks juhtis tiibade klappi ja teine - nende langetamist.

10. Helikopter

Ainult ripplennukiprojekti peal Leonardo ei peatunud. Tema teine, 1493. aastal kavandatud projekt on vertikaalse lennuki prototüüp koos propelleri kirjeldusega. See kruvi pidi olema umbes 5 meetrit kõrge ja raadiusega 2 meetrit. Selle kate oleks rauast. Aparaat pidi panema liikuma nelja inimese lihased.

Suurema osa oma elust paelus Leonardo da Vinci lennu fenomen. Ta viis läbi palju uurimusi selle looduse müsteeriumi kohta ja kirjutas 1505. aastal lindude lennukoodi, mis sisaldas nii lennu kirjeldust kui ka tema lendavate sõidukite jooniseid.

9. Sukeldumisvarustus

Ei taevas ega meri ei olnud Leonardo da Vinci geeniusele takistuseks. Ta lõi esimese sukeldusülikonna projekti, mis kujutas endast ebatavalist relva vaenlase laevade löömiseks.

Sukeldumisülikond pidi olema valmistatud nahast ja sellel oli spetsiaalne mask kahe toruga (asuvad ninas), mis olid ühendatud vee kohal hõljuva korgist sukelduva kellukesega.

Veealuse ülikonna rinnal oli suur tasku, mis oli õhku täis. Sellega saaks sukelduja pinnale.

Sellel elegantsel gizmo oli kaasas eraldi osakond ülikonnas, mis võimaldaks sukeldujal urineerida, kui ta oleks seotud pika veealuse missiooniga.

See kostüüm näitab hämmastavat sarnasust süsteemidega, mida endiselt kasutatakse.

Leonardo töötas välja ka vöökindad, mis on tänapäevaste klapide prototüüp.

8. Hiiglaslik ristluu

Hirm oli selle leiutise peamine eesmärk. Hiiglaslik ristluu oli mõeldud puhtalt vaenlase jõudude hirmutamiseks. Avatud kujul ulatus selle konstruktsiooni pikkus 24 meetrini. See paiknes platvormil, millel oli kuus ratast, et muuta ristluu liikuvaks.

See ristluu võis tulistada mitte ainult nooli, vaid ka suuri kive. Ja tema vibu tõmbasid mehaanilised seadmed.

7. iseliikuv käru (auto)

Teile pole Leonardo da Vinci kõige kuulsamad leiutised muljet avaldanud? Kuidas oleks siis sellega, et temast sai kogemata masinaehituse pioneer? Väidetavalt teatrikasutuseks mõeldud iseliikuv käru oli Leonardo kavandatud liikumiseks ilma inimese kaasabita.

Vedrudest juhitav seade oli varustatud pidurite ja roolisüsteemidega.

6. Soomuk

Kui iseliikuv veoauto on tänapäevaste autode "vanaema", siis soomuk on muidugi moodsate tankide "vanaisa".

Soomusautol pidi laevakere sees olema 8-liikmeline meeskond. Lisaks pidanuks massiivsel ümaral platvormil paiknema palju kergeid relvi. Samal ajal oli nende laskuril vaateväli 360 kraadi, asudes vaatetornis ülaosas. Leonardo da Vinci mõtles isegi hobuste kaasamise oma auto juhtimisse, kuid loobus siis loomade kontrollimatu olemuse tõttu sellest ideest.

Küsimusi põhjustab soomusauto vändatud süsteemide asukoht, mis ilmselt liiguvad vastassuundades. Seetõttu ei saa auto lihtsalt liikuda. Mõne ajaloolase arvates võib see olla tahtlik otsus, kuna “patsifist” da Vinci ei soovinud, et tema sõjaväe sõidukeid kasutataks tõelises võitluses. Mõneti kummaline oletus, sest sama da Vinci lõi moodsate kuulipildujate ja hiiglasliku ristluu projekti eelkäija.

5. Anemomeeter

Seoses lennu uurimisega töötas Leonardo välja anemomeetri uue kujunduse - seadme, mis mõõdab tuule kiirust. Tema täiendused Leon Batista originaalsele kujundusele tegid seadme palju täpsemaks.

4. 33-barreline püss (kuulipilduja)

Leonardo oli suuresti vaimustatud tänapäevaste sõdade ebapiisavusest. Eriti ärritas teda relvalaskude vaheline ajavahemik, mille põhjustas uuesti laadimise vajadus. Selle probleemi lahendamiseks leiutas ta mitme tünni suurtüki, mis koosneb kolmest reas 11 väikese kaliibriga suurtükist, mis on paigaldatud suurte ratastega kolmnurksele pöörlevale platvormile.

Sellist relva sai ühe relvirea tagant ümber pöörata ja tulistada, samal ajal kui teine laadis uuesti, ja teine jahutati.

Huvitav on see, et mitme tünniga võrkrelvi kasutati erinevates vormides tegelikult juba enne da Vinci sündi (nagu saja aasta sõja ajal kasutatud Ribodekin). Da Vinci 33-tünnine “võitlusorgan” nägi aga välja pigem 19. sajandi kuulipildujamudel - näiteks Gatlingi kuulipilduja, mis uhkeldas suurema tulejõuga ilma tünni ülekuumenemise probleemita.

3. Pöördsild

Leonardo libisev pöördesild ei olnud mitte ainult inseneritöö imetlus ja tohutu uuendus sõjalistes asjades, vaid ka uudishimulik varajane näide lameda kujunduse kohta. Sforza hertsogi jaoks 1480. aastatel kavandatud sild võimaldas vägedel jõed kiiresti ületada ning seda oli lihtne kokku panna ja mujale muuks kasutamiseks uuesti vedada.

Tehnilises plaanis eeldati, et sillale on vastukaalu, mis tasakaalustaks konstruktsiooni mõlemalt poolt. Transpordi lihtsuse huvides töötati konstruktsioon rataste ja tross-rihmaratta süsteemi abil tõhusalt kasutusele lühikese aja jooksul.

2. langevari

Ehkki esimese langevarju loomine omistati 1783. aastal sageli prantslasele Louis-Sebastian Lenormannile, leiti tõendeid selle kohta, et itaalia geenius oli selles piirkonnas esimene.

Tema visandile on lisatud märkus: "Kui inimesel on linadest valmistatud telk, milles kõik augud on suletud ja mille laius on kaksteist küünart ja sügavus kaksteist, saab ta ilma suuremate kasvude kõrgusest alla vigastada."

1. robotirüütel

Riietunud rasketesse Saksa-Itaalia keskaegsetesse soomustesse, kavandati mehaaniline rüütel 1495. aastal humanoidseks kuulipildujaks. See masin koos sisemise rihmarataste, käikude, kangide ja ühendusvarrastega oli tegelikult inimkonna ajaloos esimene humanoidrobot.

Mõnede teadete kohaselt tutvustati Leonardo da Vinci leidlikku leiutist Milanos Lodovico Sforza hertsogi korraldatud tseremoonial.

Sisemehhanismide (ühtlaselt jaotudes pagasiruumi ja alakeha vahel) robotil oli väidetavalt võime nii istuda kui ka püsti tõusta, demonstreerides samal ajal oma võimet oma pead liigutada.