Kõik tavaelus elavad inimesed on harjunud kasutama erinevaid transpordivahendeid: rulli, jalgrattaid, busse, autosid, jahte, mootorrattaid ja paljusid teisi. Tehnoloogia arenguga on sõidukid tohutult mitu korda muutunud. Kaasaegses maailmas üritavad loomingulised disainerid ja lihtsalt tavalised inimesed pidevalt luua kõige ebatavalisemad sõidukid.
Piisab, kui meenutada hiljuti ilmunud güroskoope ja segways, kuid nüüd on need tavalised. Raske on kindlaks teha, milline transport on kõige loovam. Selle ülesande lihtsustamiseks esitame loetelu kõige ebatavalisematest sõidukitest maailmas.
Limusiin VAZ-2101
Kuuba on riik, kus sotsialism ja kommunism õitsevad endiselt. Alates Che Guevara ajast on NSV Liidus kasutatud seadmeid kogunenud vabariiki. Taksojuht otsustas modifitseerida limusiinis Nõukogude VAZ 2101.
Nüüd sõidab Havanna tänavatel luksusliku majanduse auto. Mees lõikas pennigi pagasiruumi ja keevis selle asemele sama marki auto teise poole.
Motoskateboard Wilman
Üsna ebaharilikuks osutus mootorratta ja rula ühendamine Ameerika leiutajatega ühes transpordis. Wilman suudab saavutada kiiruse 40 kilomeetrit tunnis, kuid selle juhtimine nõuab tõsist ettevalmistust.
Mootoriga rula juhtimise õppimiseks peab teil olema hea tasakaalutunnetus. Seda juhib bensiinimootor, mis suudab ühe lennuga läbida umbes 30 kilomeetrit. Selline rõõm maksab keskmiselt 60 000 rubla.
Ehitatud buss
Viimati väljus buss MAZ 216, kasutades tuntud lõõtspilli ühte sektsiooni, kuid kahe sektsiooniga Brasiilia esindaja edestas teda. Curitiba linnas võib leida tehnoloogia ime.
Teda tunnistati maailma suurimaks bussiks. Transpordimaht on üle 100 inimese. Seda kasutatakse peamiselt reisijate vedamiseks turismimarsruutidel.
Jetpack
Kõik, kes on GTA San Andreasest kunagi kuulnud, tunnevad väga mugavat transpordivahendit - jetpakki. Praegu on ilukirjandusest saanud reaalsus. 2008. aastal tutvustasid Martin Aircraft'i leiutajad esimest Jetpacki prototüüpi.
Nüüd on selle maksumus 100 000 dollarit. Kuid 10 aasta jooksul pole projekt seni masstootmisse jõudnud. Jetpakiga tehakse endiselt välikatseid ja eluohtliku olukorra korral peidetakse sinna langevari.
"Teemant" Mercedes-Benz
Jaapanis esitleti Tokyo autonäitusel poolvääriskividega kaetud Mercedes-Benzi autode erimudeleid. Nende maksumust hoitakse saladuses, kuid mõnede allikate sõnul ületab kõigi kivide maksumus 25 000 dollarit.
Masinad valmistati vastavalt tundmatu kliendi erinõuetele. “Teemanti” Mercedes-Benzi nähti viimati Suurbritannias. Pealtnägijate sõnul sõitis seal noor tüdruk.
Surfilaud mootoriga
Kõik ei saa endale lubada surfamiseks ookeani. Laual vees sõitmise eelduseks on suurte lainete olemasolu, mida leidub ainult looduslikes tingimustes.
Ameerika leiutajatel õnnestus aga luua mootoriga lainelaud. Nüüd on looduslik tegur enam kohustuslik. Igaüks võib vee peal sõita ilma oma riigi piiridest lahkumata.
Lendav auto
Veel üks ebaharilikemate sõidukite esindaja on lendav Terrafugia Transition. Inimkond on juba pikka aega unistanud sellise masina loomisest, alates filmi "Tagasi tulevikku" ajast.
2019. aastal hakatakse Terrafugia Transitionit tootma masstootmiseks, selle maksumus on umbes 300 000 dollarit. Lendav auto on võimeline kiirusega kuni 100 kilomeetrit tunnis ja õhuga kuni 200 kilomeetrit tunnis.
Selle disain sarnaneb väga spordilennukitega. Külgedele kinnitatud tiivad saavad 3 korda kokku voltida. Muidugi on ta tavapärastest fantaasiatest lendavate autode kohta veel kaugel, kuid loomisprotsess on juba alanud.
Pappjalgratas
Iisraeli elanik, kes tegeleb disainimisega, leiutas kartongist kõige ebatavalisemad transpordivahendid. Tema ratta maksumus oli ainult 9 dollarit. Lähitulevikus plaanib mees omandada omatoodangu.
Kuid papil on mõned puudused - see on madala tugevuse ja niiskuskindlusega. Yitzhar Gafni suutis selle probleemi lahendada, lisades konstruktsioonile jäikusi ja immutades materjali spetsiaalse vaiguga.
Jalgratas tuleb oma funktsioonidega suurepäraselt hakkama ja pole tavalisest rauast halvem, see on ka odavaim maailmas. Kui proovite kõvasti, saab igaüks seda oma kätega teha.
Puidust mootorratas
Hollandi leiutajatel õnnestus luua täielikult puidust mootorratas. Ainsad metallosad selles on rattad ja mootor. Korpus on valmistatud täielikult kasest, liimitud tavalise liimiga.
Pealegi ajab mootorratast vetikakütus. See on keskkonnasõbralik ja tulevikus saab seda kasutada bensiini alternatiivina. Teadmata põhjustel ei meelitanud nende innovatsioon aga investoreid.
Mootorratas ise on võimeline kiiruseks vaid 50 kilomeetrit tunnis. Praegu vajab projekt tehnoloogilist täiustamist ja lisarahastamist. Kuid mingil põhjusel arvatakse halvasti, et naftamagnad kaotavad lihtsalt oma tulu.
6-rattaline maastur
100 tüki piiratud väljaandes andis Saksa ettevõte Mercedes-Benz välja ebahariliku maasturi, mille rattavalem oli 6x6 Gelendvagen AMG G63 6 × 6. Nende tegelik eesmärk on siiani teadmata.
Auto salong ei erine äriklassi esindajatest. Jeepi krossi võime võrdsustatakse veoautodega. AMG G63 kere taga on varustatud 1,2 meetri pikkuse rongisisese platvormiga.
Maasturi mootori võimsus oli 544 hobujõudu. Võrdluseks - näiteks KamAZ-is paigaldatakse tavaliselt mootorid võimsusega 300 hobujõudu, kuid Mercedes on tunduvalt kergem kui nelikveoline veoauto.
Nüüd teate kõige ebatavalisemaid transpordivahendeid, kuid maailm on endiselt nii huvitav. Näiteks on olemas nimekiri maailma kõige ebatavalisematest spordimängudest, mis lugejat meeldivalt üllatada.
