Parimate ja halvimate võitlejate vahe ei pruugi olla liiga suur. Tänu sõjatehnika arengule saavad nüüd eliidiks peetavad autod mõne aasta pärast hüüdnime “lendav kirst”.
Võitlejad on riiklikud strateegilised varad ja neid tuleks sellisena väärtustada. Siin on mõned kriteeriumid nende hindamiseks: kas õhusõiduk on võimeline täitma taktikalist ülesannet, milleks see loodi? Kas see on kaasaegsetega võrreldes efektiivne? Kas ta on piloodile ohtlikum kui vaenlase hävitajad?
Tutvustame teile 5 parimat Ameerika hävituslennukit vastavalt ajakirja The National Interest väljaandele, mis on pühendatud USA välispoliitikale.
5. Bell P-59 Airacomet
See oli ameeriklaste esimene katse reaktiivlennuki loomiseks. Võistlustel, kus osalesid raske hävitaja Lockheed P-38 Lightnings, hävituspommitaja Republic P-47 Thunderbolt ja vallutatud Jaapani Mitsubishi Zero, selgus, et R-59-l polnud eeliseid tolleaegsete kolbmootoritega tavalise hävitajaga võrreldes. Ja mõnel juhul ületasid kolbmootoriga masinad isegi reaktiivmootoriga “kolleegi”.
Lõpuks muudeti R-59 testlennukiks, millel piloodid tutvusid reaktiivtehnoloogia võimalustega.
4. Vought F7U Cutlass
Külma sõja aja USA vedajatel põhinevad lennukid ja esimene ameerika sabata hävitaja. Mitte ainult Vought F7U Cutlassi disain tegi selle auto unustamatuks, vaid ka muljetavaldava nimekirja surnud pilootidest. Projekteerimisvigade, viletsa mootorivõimsuse ja töökindluse ning muude õhusõiduki loomisel tehtud valearvestuste tõttu kukkus õnnetustes umbes 25% ehitatud autodest õnnetusse, saates merelennundusest 4 katsepiloodi ja 21 pilooti teise maailma.
USA mereväe pensionäride seltskonna admiral Edward Lewis õhutranspordi meeskonnast Blue Angels ütles intervjuus Air & Space Smithsonian Magazine'ile, et astus kohapeal tagasi, kui talle öeldi, et Cutlass ostetakse tema grupile. Tänu kõigile neile "teenetele" Vought F7U Cutlassile ja sai Ameerika lennunduse ajaloo halvimate hävitajate nimekirjas neljanda koha
3. Grumman F-11 tiiger
Grummani ettevõte on kuulus lahinglennukite loomise pärast, mis on USA mereväe uhkus. Ja F-11 tiiger on kuulus teiste seas. Ta on üks väheseid ajaloos olnud lennukeid, mis suutis ise ilma abita alla viia. Katselennu ajal tulistas testpiloot Thomas Ettridge 4 km kõrgusel neljast 20-mm püssist umbes 70 kesta, lülitas seejärel järelpõleti sisse ja püüdis nad 2 km kõrgusel kinni. Muidugi tahtmatult, kuid laskumisnurga ja kiiruse suurenemise tõttu. On hea, et kestad treenisid ja piloot suutis auto raja lähedal maanduda.
Tiigri eluiga osutus lühiajaliseks, 13 aastat pärast selle loomist ta vallandati.
2. Convair F-102 Delta Dagger
Kiire pealtkuulaja Convair F-102 Delta Dagger oli mõeldud Nõukogude pommitajate hävitamiseks suurel kõrgusel.
Vastupanu vähendamiseks moderniseerisid disainerid võitleja disaini, mille tulemusel osutus nende loomine oma kujuga sarnaseks Coca-Cola pudeliga. Convair F-102 Delta Dagger oli esimene USA õhuväe deltalihase tiibade pealtkuulaja.
Ehkki F-102 kiirus ületas lõppkokkuvõttes Machi 1,22 kiirust, ei vastanud lennuk siiski arendajate kõrgetele ootustele.
1. F-35 ühisstreik võitleja
Esikoht USA kõige halvemate õhujõudude hävitajate edetabelis läks graafilisele illustratsioonile, mis juhtub siis, kui ambitsioonid võidavad võimaluste üle. Tiivuline auto pidi kasutusele võtma USA õhuväe, mereväe ja merejalaväe koosseisus, samas kui kõigil kolmel variandil oleks minimaalseid erinevusi. 2014. aastaks kulus programmile F-35 163 miljardit dollarit ja see on 7 aastat graafikust maha jäänud. Ja sõltumatu analüütilise ettevõtte Air Power Australia juht Carlo Kopp ütles, et võrreldes Venemaa õhutõrjesüsteemiga S-400 Triumph pole F-35 tõsine konkurent ja see saab Venemaa õhutõrjesüsteemide kergeks saagiks.
